Data hub

Bij Schiphol staat net zoals bij een data hub routering en doorstroming centraal, alleen gaat het dan niet om data maar om mensen en goederen. Als hub verbindt Schiphol diverse bestemmingen met elkaar, zodat reizigers in staat zijn om van bestemming A naar bestemming B te reizen. Net zoals een data hub diverse applicaties met elkaar verbindt door data van de ene applicatie naar de andere applicatie te brengen.

Reizigers afkomstig uit verschillende landen en vliegtuigen komen in Schiphol uiteindelijk samen om vervolgens gezamenlijk in eenzelfde vliegtuig naar eenzelfde eindbestemming af te reizen. Dit is vergelijkbaar met het samenbrengen (oftewel verrijken of aggregeren) van data uit verschillende databronnen door een data hub en het doorsturen van deze verrijkte of geaggregeerde data naar andere applicaties.

In Schiphol is de beveiliging net zoals bij een data hub gecentraliseerd. Voordat je daadwerkelijk in mag stappen, moet je door de douane en bagagecheck. En vlak voordat je het vliegtuig instapt, wordt nogmaals gecontroleerd of je een ticket hebt voor die vlucht en of jij ook bent wie je zegt dat je bent. Daarbij wordt dit ook direct geregistreerd, zodat men weet dat jij aan boord bent gegaan van het vliegtuig. Dit is te vergelijken met de databeveiliging (wie mag welke data opvragen) en auditing (wie heeft wanneer welke informatie waarom opgevraagd). Databeveiliging en auditing zijn twee belangrijke aspecten van data governance in een data hub.

Schiphol richt zich in principe op een zo goed mogelijke doorstroom, maar kan niet voorkomen dat er af en toe wachttijden ontstaan door vertragingen of niet volledig op elkaar aansluitende vluchten. Daarom is er ruimte voor tijdelijk opvang van reizigers in de vorm van wachtruimten, winkels en eetgelegenheden waar reizigers hun tijd kunnen doorbrengen totdat hun volgende vliegtuig gereed is. Dit is vergelijkbaar met de tijdelijke opslag in een data hub als onderdeel van caching of messaging voor als een systeem tijdelijk niet beschikbaar is om data te ontvangen. Zodra het doelsysteem beschikbaar is, wordt de data dan alsnog afgeleverd.

Schiphol is geschikt voor allerlei typen en formaten vliegtuigen. De vliegtuigslurf (of aviobrug) kan zodanig aangepast worden dat er een goede en veilige verbinding met elk type vliegtuig gemaakt kan worden. Dit is vergelijkbaar met de transformatiefunctionaliteit in de data hub die de modellen, formaten en transport protocollen van verschillende systemen aan elkaar aanpast.

In plaats van dat ieder vliegveld een directe verbinding heeft met ieder ander vliegveld, waardoor je een explosie aan vluchtverkeer zou krijgen, zorgt een hub ervoor dat het aantal vluchten beperkt en beheersbaar wordt. Hetzelfde doet de data hub met betrekking tot het aantal data flows. Deze worden aanzienlijk verminderd in aantal waardoor deze beter te beheren en beheersen zijn.

De vluchtinformatieborden geven een overzicht van welke vluchten er beschikbaar zijn en waar je moet zijn om er gebruik van te maken. Net zoals dat de data discovery functie van een data hub inzichtelijk maakt welke databronnen er zijn en waar je moet zijn en wat je moet doen om deze te kunnen gebruiken.